Luchthavenmonitor: tien Europese regio's in de tijd vergeleken

De Mainport Monitor is in november 2005 bijgewerkt met nieuwe gegevens. Deze versie kan hieronder als excel-bestand (in zip formaat) worden gedownload.

Het Project Mainport Schiphol heeft ten doel om in 2006 een visie en een uitvoeringsagenda te ontwikkelen voor de Mainport Schiphol. De mainport is daarbij gedefinieerd als:

"Het grootstedelijk gebied dat functioneert als essentiële draaischijf tussen de internationale netwerken van personen-, goederen-, en informatiestromen en onze nationale netwerken, mede omdat in dat gebied de centrale luchthaven in Europa voor tenminste één sterke Europese luchtvaartmaatschappij (al dan niet als partner in een fusie of alliantie) is gelegen."

Om de positie van Schiphol in Europees perspectief te schetsen en blijvend te monitoren is een Luchthavenmonitor ontwikkeld door de Stichting voor Economisch Onderzoek (SEO). In deze luchtvaartmonitor wordt de positie van de ‘luchthavenregio Schiphol’ vergeleken met die van negen andere luchthavenregio’s (en de internationale luchthavens daarbinnen). Onderscheiden worden:

Amsterdam (Schiphol)
Frankfurt (Franfurt Main)
Parijs (Charles de Gaulle)
Londen (Heathrow)
Manchester
Madrid (Barajas)
Barcelona (El Prat)
Munchen (Franz Josef Strauss)
Rome (Fiumicino)
Milaan (Malpensa)

De stedelijke agglomeraties Londen, Parijs en Milaan huisvesten meer dan een internationale luchthavens. Er is gekozen om alleen de ‘primaire’ luchthaven in de analyse te betrekken. Daar waar informatie gemakkelijk beschikbaar is, zijn ook voor de secundaire luchthavens (respectievelijk Gatwick, Orly en Linate) indicatoren opgenomen in de monitor.

In de Luchthavenmonitor worden drie groepen van indicatoren onderscheiden, te weten:

Indicatoren die de volumeontwikkeling van de luchthaven beschrijven.
Indicatoren die de kwaliteit van de luchthaven beschrijven.
Indicatoren die de economische ontwikkeling in de regio beschrijven.

De resultaten van een eerste inventarisatieronde worden in dit rapport beschreven. De resultaten zijn opgenomen in de eigenlijke Luchthavenmonitor: een database in Excel met een gebruiksvriendelijke interface.

De voorwaarden voor het opnemen van een indicator in de Luchthavenmonitor zijn de beschikbaarheid van betrouwbare cijfers voor de onderscheiden luchthaven(regio’s), bij voorkeur over de periode 1995-2004, transparantie van de informatiebron en de mogelijkheid tot tijdige actualisering van de gegevens. Tot slot kunnen de (te) hoge kosten voor gebruik van de gegevens reden zijn om deze (vooralsnog) niet op te nemen in de monitor.

In de overzichtsmatrix staat per groep aangegeven welke indicatoren in de Luchthavenmonitor (versie januari 2005) zijn opgenomen, welke niet beschikbaar (naar verwachting ook niet in de nabije toekomst) of niet bruikbaar zijn en welke indicatoren nu nog onvolledig zijn, maar waarvan verwacht wordt dat ze in de nabije toekomst in voldoende detail beschikbaar komen.