De luchtvaart in het EU-emissiehandelssysteem

De luchtvaart valt sinds 1 januari 2012 onder het al bestaande Europese emissiehandelssysteem. Dit heeft effecten op de vraag naar en het aanbod van luchtvaartdiensten en ook op de CO2-uitstoot van de luchtvaart. Deze bijdrage richt zich hoofdzakelijk op de vraag- en aanbodeffecten. Met het model NetScan+ zijn modelberekeningen uitgevoerd voor de effecten op het aantal passagiers in diverse marktsegmenten onder diverse veronderstellingen over de prijs van emissierechten en de mate waarin luchtvaartmaatschappijen kosten doorberekenen aan passagiers. Dit is gedaan voor de situatie dat het Europese emissiehandelssysteem voor de luchtvaart betrekking heeft op alle vluchten van, naar en binnen de Europese Economische Ruimte. Inmiddels is dat, in afwachting van een wereldwijde aanpak binnen ICAO, opgeschort en heeft het emissiehandelssysteem voor het handelsjaar 2012 alleen nog betrekking op intra-Europese vluchten. Deze bijdrage gaat ook in op deze recente ontwikkeling en de te verwachten effecten op het aantal passagiers in deze nieuwe, mogelijk tijdelijke situatie. In de modelberekeningen is alleen gekeken naar de effecten op passagiers . De te verwachten effecten van het emissiehandelssysteem op vrachtvervoer worden in deze bijdrage meer kwalitatief geduid op basis van de beperkt beschikbare literatuur.